SuperPro Stabilisatoren
Der Stabilisator (auch Wankstabilisator oder Sway Bar) hält die Reifen in jeder Fahrsituation möglichst gut auf der Fahrbahn. Beim Bremsen, Beschleunigen und in Kurven verändert die Karosserie ihre Lage und damit die Radwinkel. Der Stabilisator wirkt dem entgegen: Er verringert die Karosserieneigung, hält die Räder näher an der Senkrechten und verteilt die Last gleichmäßiger auf die Reifen.
Was ein besserer Stabilisator bewirkt
- weniger Wanken in Kurven, direkteres Einlenken und mehr Kontrolle;
- gleichmäßigere Radlast: mehr Grip und ein gleichmäßigeres Reifenverschleißbild;
- abstimmbares Fahrverhalten: Ein steiferer Stabilisator an der Vorderachse geht in Richtung Untersteuern, ein steiferer an der Hinterachse in Richtung Übersteuern. Die Balance zwischen beiden Achsen entscheidet.
Materialien und Fertigung
- Warmgeformte Stabilisatoren bestehen aus dem Federstahl 55Cr3 und werden durch Härten und Anlassen auf die geforderte Streckgrenze, Härte und Zugfestigkeit gebracht.
- Kaltgeformte Stabilisatoren bestehen aus Federstahl XK5160RP (mittlerer bis hoher Kohlenstoff- und Chromanteil) und werden ohne Wärmebehandlung gebogen. Die Umformtemperaturen hält SuperPro per Induktionserwärmung möglichst niedrig, um die Werkstoffeigenschaften zu erhalten.
- Dreistufige Oberflächenbehandlung: Sandstrahlen, Verzinken und korrosionsbeständiger Lack. In Salzsprühversuchen wurden über 4000 Stunden ohne Beeinträchtigung der Oberfläche erreicht.
Verstellbare Sportstabilisatoren
Verstellbare Stabilisatoren besitzen an den Armen zwei, drei oder vier Verstellpunkte. Damit lässt sich die Steifigkeit fein abstimmen – für Straße, Rundstrecke oder veränderte Fahrzeugsetups – ohne den Stabilisator zu tauschen.
Hohlstabilisatoren
Für ausgewählte Fahrzeuge gibt es Stabilisatoren aus Rohr (Chrom-Molybdän-Rennstahl). Sie sind rund 30 % leichter als vergleichbare Vollmaterial-Stabilisatoren und verringern damit die ungefederte Masse. Durch abgestimmten Außendurchmesser und abgestimmte Wandstärke erreichen sie eine vergleichbare Torsionssteifigkeit; SuperPro prüft dies im eigenen Prüflabor.
Stabilisatorbuchsen aus Polyurethan
Der Stabilisator ist nur so gut wie seine Lagerung. Verschlissene Gummibuchsen geben nach, klappern oder lassen den Stabilisator wandern – das Fahrzeug reagiert träge und ungenau. SuperPro-Stabilisatorbuchsen aus Polyurethan haben in der Bohrung eine Rillung (Rändelung), die die Reibung um bis zu 75 % senkt: Das Fett bleibt in den Rillen gespeichert, nachschmieren ist nicht nötig.
Zu jedem SuperPro-Stabilisator gehören passende Buchsen; sie sind aber auch einzeln für Serien- und andere Stabilisatoren erhältlich. Für Sonderfälle gibt es universelle Stabilisatorbuchsen mit passendem Halter.
Wann lohnt sich ein Upgrade?
- Das Fahrzeug wankt spürbar, schiebt über die Vorderachse oder reagiert verzögert auf Lenkbefehle.
- Klappern, Knacken oder Poltern aus dem Bereich der Stabilisatorlager.
- Nach Tieferlegung oder Umbau auf breitere Reifen.
- Sie wollen das Fahrverhalten gezielt auf Untersteuern/Übersteuern abstimmen.
Einbau
Verwenden Sie zur Montage das mitgelieferte SuperPro-Silikonfett und ziehen Sie die Halterungen mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an. Allgemeine Hinweise finden Sie in den Einbauhinweisen für Polyurethan-Buchsen. Begriffe rund um Fahrwerk und Fahrverhalten erklärt das Fahrwerkstechnik-Lexikon.